充电桩数量太少?特斯拉表示正布局场景化充电

【环球网科技报道 记者 王楠】续航焦虑的本质,是充电焦虑,当充电比加油利便,焦虑就不复存在。对车主来说,充电焦虑详细体现为两大问题,一是充电桩数目太少不如加油利便,二是充电速率太慢不如加油快。针对这两大问题,特斯拉相关人士向记者示意:“特斯拉将凭据用户出行场景部署多元的自营充电系统,并不停提升充电效率。”

8月28日,在特斯拉举行的一场“T-talk”线下分享讨论会上,该相关人士坦言,充电场景化,详细而言就是把充电桩搬到用户常去的地方。车主的用车场景一样平常分为都会通勤代步、周末近郊出游、低频远程自驾。特斯拉所做的,就是在这三个场景中部署大量充电桩。

在都会通勤代步中,最利便的充电方式是家充桩。但对于那些无法安装家充桩的消费者,特斯拉给出的解决方案是超充。特斯拉超充桩一样平常建设在阛阓、写字楼、都会核心商圈等高频场景,目的是为了让车主在逛街、用饭、上班时,就能给车辆充电,半小时即可知足一周通勤需求。

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当用户需要100-400公里短途自驾游时,可利用“目的地充电桩”充电。目的地充电桩一样平常结构在商圈、旅店、休闲庄园、周边景点、热门自驾沿线,充电速率与家充桩一致。

而在远程出行中,特斯拉在天下主要门路都结构有超级充电桩。这些桩笼罩中国器械、南北主干道,车主可完成从北京到上海,哈尔滨到三亚、成都到上海、兰州到深圳等超远程自驾。

据特斯拉方面先容,现在特斯拉已经建成了跨越2500+个超级充电桩,2400+个目的地充电桩,而且2020年计划在中国结构4000+超级充电桩。以特斯拉V3超级充电桩为例,充电15分钟即可弥补最多 250 公里续航电量,可以知足车主一周的出行需求。现在特斯拉V3超级充电桩已经在上海、广州、北京三地正式开放运营,并加速铺向天下。

“续航焦虑的本质,是充电焦虑。特斯拉充电团队希望杀青的目的是‘让天下没有难充的电’。当充电比加油利便,焦虑就不复存在。”该人士说。

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