疫情下的“天下最忙碌地铁”:日均客流骤降 “勤跑快拉”保平安

  (抗击新冠肺炎)疫情下的“天下最忙碌地铁”:日均客流骤降 “勤跑快拉”保平安

  中新社北京4月2日电 (记者 杜燕)日均客流量超万万人次的北京地铁,在新冠肺炎疫情时代客流量骤降。即便如此,北京地铁运营方连续优化运力设置,在早岑岭推出“超常超强”运行图,缩短列车运行距离,控制列车满载率,尽可能拉开搭客之间的距离,提高搭车舒适度、平安度。

  住手2019年底,北京市轨道交通路网运营线路达23条、总里程699.3公里,工作日日均客流量跨越1200万人次。

  新冠肺炎疫情发生以来,北京地铁客流量骤减。记者多次走进地铁车站、车厢,经常看到搭客寥若晨星。

  今年2月10日(星期一)北京正式复工首日,以北京市地铁运营有限公司(以下简称“北京地铁公司”)所辖16条运营线路为例,日客运量较春节假期时代显著上升,到达82.06万人次。不外,复工第一周的日均客运量在70万人次左右,仅是去年同期的10%左右。

  随着复工复产后返京职员逐渐增多,一部门人选择驾驶私家车上班、一部门人选择骑自行车或步行上班,另有一部门人重返地铁通勤,北京地铁客流量有所回升。到4月1日,北京地铁公司所辖16条线路日客运量为304.7万人次,而在去年同日,日客运量为1009.09万人次。

  即便现在的客流量是常态下的30%左右,针对部门地铁线路在早岑岭时期泛起人流麋集的情形,北京地铁公司制订“超常超强”运行图,缩小列车距离以提高运力,降低职员麋集度。

  “为增强疫情防控,北京地铁严格控制满载率不跨越50%。”北京市地铁运营有限公司调剂指挥中心客流组织工程师韩庆龙示意,“满载率”可理解为“列车拥挤度”,凭据疫情防控时代的要求,车厢站立面积每平方米需不跨越3人。

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(许心怡)2日,国务院联防联控机制就新冠肺炎疫情防控与医疗国际合作工作情况举行发布会。” 李明柱说,我们为专家组配备了足量的个人防护用品,也提醒他们要加强自我防护。

  他先容,北京“超常超强”运行图是通过增添车辆投放、开行多交路套跑(区间车)、开行大站快车、压缩站停时间、突破最小行车距离等超常措施来实现的。

  从3月24日最先,北京地铁昌平线和八通线开启“超常超强”运行措施;从3月31日起,北京地铁5号线、6号线、13号线、15号线4条线路也最先执行“超常超强”运行措施,在保证列车运行平安的前提下,尽可能拉开搭客之间的距离,确保搭客康健平安。

  至此,北京地铁1号线、2号线、5号线、6号线、9号线、10号线、13号线、昌平线、八通线等9条线路均实现最小运行距离在2分钟之内。

  这样的距离,是北京多条线路突破本线的列车最小距离实现的。运行中,前后列车距离仅十几米。

  记者领会到,这一系列高难度运营的背后,依靠了被称为“最强大脑”的CBTC信号系统(基于无线通信的列车自动控制系统)。

  在北京地铁应急指挥中心,记者看到一面墙上均是大屏幕。屏幕上每5分钟刷新一次搭客进站实时画面、列车运行位置图示、全网客流实时监测数据等。

  他示意,针对差别情形,地铁会接纳相应措施。好比满载率到达40%,相关车站将做好限流准备工作;满载率到达50%,则下达限流下令,大客流车站交替接纳住手进站5分钟的限流措施,缓解客流压力;一旦满载率到达60%,将启动最高响应级别,相关大客流车站要配合限流,以5分钟为一个周期。

  韩庆龙透露,新运行图执行后,运营情形总体优越,早岑岭满载率指标下降对照显著的是15号线和昌平线,其中15号线由调图前的49%下降到了43%、昌平线由35%下降到了32%。

  疫情竣事后,这些“超常超强”措施会否继续执行?韩庆龙称,疫情时代,将凭据疫情生长形势和客流需求实时调整列车运行图。未来,可能会保留部门措施,以提升服务搭客的能力。(完)

【编辑:郭泽华】

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